Забудьте БРЗ. Концепция двигателя в передней части спортивного автомобиля не имеет будущего. По крайней мере, не Subaru.

Двигатель находится посередине (т.е. для сиденья водителя) и приводит в движение задние колеса. Это фронт затем под управлением мощности двух электродвигателей.
Преимущества очевидны. Система Штамм путем сдвига оппозитный средний, повышение производительности, и особенно сокращение потребления. Несколько концепций питания был такой план, чтобы совместить двигатель внутреннего сгорания и электромоторы. А как это выглядит, Subaru работает над этим интенсивно продолжается.

Теперь вопрос в том, как это будет в конечном итоге произойдет. Двигатель будет оставаться в середине его, и это будет спортивный автомобиль, или двигаться назад и вперед и задние электрические двигатели. Новая платформа, которая находится на комбинации двигателя внутреннего сгорания и электродвигателей, подготовленные, по-видимому, считая все.
Это будет что-то вроде специального средства от ZF. Это может быть классический мост, ведущий мост под двигатель может приводиться ось с дифференциалом, но могут сами по себе и нести электродвигатели.