Як пофарбувати автомобіль якісно – від рихтування до лаку

Так як же можна пофарбувати автомобіль дійсно добре, без помилок і проблем? Давайте розбиратися.

Умови роботи – перший фактор впливає на якість фарбування

Непогано, коли є можливість фарбувати в професійній камері, де є витяжка, хороше освітлення і зовсім немає пилу. В таких умовах фарбування проходить дуже добре.

Що стосується гаражних умов, то для гарної фарбування необхідно:

  • винести все зайве з приміщення;
  • створити достатнє освітлення;
  • пофарбувати стіни або обтягнути їх світлим матеріалом, який не притягає пил;
  • обтягнути стеля матеріалом (хоча б плівкою);
  • перед фарбуванням змочувати підлогу мильним розчином в гаражі і біля нього;
  • фарбувати в чистому малярном костюмі.

Необхідне обладнання та інструмент для якісного фарбування

Найбільшим обладнанням є компресор. Його головна характеристика – це продуктивність (накачування певної кількості повітря в хвилину). Для невеликих робіт підійде агрегат, який накачує 130-160 літрів в хвилину і оснащений ресивером на 50 літрів. Для повного фарбування автомобіля необхідний компресор, що виробляє 500 літрів в хвилину (непогано, якщо він буде двоциліндровий), з ресивером на 150-200 літрів.

Основним інструментом є фарбувальний пістолет (пульверизатор). Пульверизатором може бути і не дорогим (в районі 100 доларів), якщо не захоплюватися такими фарбами, як ксералік. Але набагато зручніше, економніше і практичніше працювати фірмовим краскопультом, наприклад, фірми «Sata». Фірмовий фарбувальний пістолет, в силу своєї конструкції, відмінно кладе будь-яку фарбу, лак і практично не створює патьоків.

"

Етапи фарбування авто

Будь-які нерівності на автомобілі підлягають рихтування, яка буває двох типів:

  1. 1. Рихтування без фарбування. Актуальна якщо немає пошкоджень на лакофарбовому покритті і занадто сильних заломів. Для видалення середньої і малої вм’ятини можна використовувати «мініліфтер». Він продається в наборі зі спеціальними пістонами, гелем, засобом для зняття гелю і інструкцією, тому з його допомогою вирівняти вм’ятину зможе будь-яка людина.
  2. 2. Класична рихтування. Застосовується при сильних деформаціях металу. Зазвичай, для рихтування середніх обсягів достатньо мати такий інструмент як «споттер», який є незамінним в сучасній рихтування. Більш дешевим варіантом може бути зворотний молоток і напівавтомат.

Для ідеального вирівнювання використовується шпаклівка в наступній послідовності: шпаклівка зі скловолокном, універсальна, фінішна і, якщо потрібно, рідка шпаклівка. Потім здійснюється грунтовка кузова (для зручності обробки останній шар можна проявляти контрастним за кольором грунтом або металликом). Далі, деталь обезжиривается і фарбується. Під час фарбування вкрай важливо робити просушку після кожного шару хвилин по 10-20, щоб уникнути патьоків.

Фарбувальні роботи багато в чому залежать від навичок і умінь майстра, але так як ці навички приходять з досвідом, то важливо побільше практикуватися.

Як пофарбувати автомобіль, якщо немає обладнання та інструменту? Незначні пошкодження можна усунути навіть на вулиці, за умови, що погода гарна. Для цього необхідно максимально вирівняти деталі підручними засобами (викрутка, молоток), зашпаклювати універсальної шпаклівкою. Обробити наждаком з градацією в наступній послідовності: «Р-120», «Р-180», «Р-240», «Р-400». Нанести грунт з балончика. На наступний день затерти грунт наждаком «Р-600». Потім знежирити і пофарбувати фарбою з балончика.

Як навчитися якісно фарбувати машини

Є всього три шляхи для досягнення цієї мети. Перший – піти на курси автомалярів і вивчити справу, що називається, від і до. Другий шлях – влаштуватися помічником кваліфікованого автомаляра і отримувати навички з перших рук. Третій – вивчити це ремесло самостійно, читаючи спеціальну літературу і тематичні статті в мережі.

Однак один з найважливіших моментів навчання фарбування – це практика. Багато Автомаляри починали експериментувати на власних машинах. Мало-помалу приходить досвід. Ось, куплена незнайома раніше фарба і вивчати її властивості доводиться по ходу справи. Попрацювавши недорогим краскопультом, починаєш розуміти його недоліки, – і так з усім, пов’язаним з фарбуванням.

З самого початку важливо зрозуміти, що в малярній справі не можна нехтувати теоретичною підготовкою. Необхідно розбиратися у властивостях різних фарб, знати основи того чи іншого розчинника, мати чітке уявлення про типах сполучних і пігментах. Якість фарбування багато в чому залежить від дотримання технології, а це неможливо без солідної теоретичної підготовки.

На замітку

Для автомаляра дуже важливе розуміння процесів, що відбуваються в ході фарбування. Мало сліпо слідувати інструкціям, бездумно виконуючи зазначену послідовність дій. Тут дуже доречна аналогія з кухарем. Кулінарний шедевр виходить тільки у того кухаря, який усвідомлює кожен пункт рецепта. Інакше б у всіх страви виходили ідеальними, а це не так.

Не секрет, що далеко не кожен автомаляр досконально знає властивості фарб. Багато з них вважають себе людьми практики. Максимум – вони можуть обмінятися досвідом зі своїми колегами. Але якісна фарбування виходить у тих, хто уважно вивчає матеріальну частину і не лінується вникати в різні хіміко-фізичні подробиці.

Кваліфікація автомаляра істотно зростає, коли він стежить за новинками обладнання та матеріалів. Майстер, що працює по-старому, рано чи пізно залишається не при справах. Щорічно з’являються нові фарби, лаки, шпаклівки, абразивний інструмент, виходять нові моделі фарбопультів. Все це, безсумнівно, спрямоване на поліпшення якості фарбування.

Робота зі складними фарбами

Найбільш примхливі в роботі фарби – це ті, які включають в себе специфічні частинки, що створюють візуальні ефекти ЛКП. Йдеться, перш за все, про металік і ксераліке. У першому випадку цими частками є алюмінієва пудра, у другому – перламутр.

Основна проблема при роботі з такими фарбами складається в необхідності рівномірного розподілу часток. Недостатньо просто добре розмішати фарбу, необхідно ще й зробити так, щоб така консистенція зберігалася на всьому шарі. Фахівці використовують спеціальні добавки, які допомагають ідеально розподіляти частки.

"

Певні складнощі при роботі з компонентними фарбами виникають і при фарбуванні плямою, коли потрібно виконати непомітний перехід. В такому випадку пляма розганяють на велику площу, а якщо фарбується край деталі, то доводиться виходити на сусідню. В іншому випадку між найближчими деталями може виникнути різниця у відтінку, яка буде видна.

На замітку

Складні фарби кладуться великою кількістю шарів. Крім бази, можуть наноситися технологічні шари, а також два-три шари лаку. Чим більше шарів наноситься, тим більша ймовірність помилки. А будь-яка помилка в даному випадку, відіб’ється на всіх наступних шарах.

Перш ніж братися за фарбування автомобіля складними фарбами, не маючи такого досвіду, рекомендується спочатку потренуватися на невеликій непотрібної деталі. Краще ризикнути невеликою кількістю матеріалу, ніж зіпсувати велику кількість дорогої фарби. Однак не треба винаходити велосипед – всю необхідну інформацію сьогодні можна знайти в Інтернеті.

Цікаве відео: руху краскопультом при повного фарбування автомобіля

Related

JOIN THE DISCUSSION

%d блогерам подобається це: