Які пасти для полірування ЛКП автомобіля вважаються кращими?

Кожна фірма хвалить свою продукцію. Це потрібно розуміти і підходити до нових матеріалів з обережністю, а краще використовувати пасти перевірені часом, такі як «Farecla» і «3М».

Як вибрати полірувальну пасту

Майже кожен поліроль буває декількох видів. Так Фарекла ділиться на:

  1. G-3. Застосовується коли машина сильно матований. Прибирає сильні подряпини по фарбі. Може залишати розводи;
  2. G-6. Використовується при середній матовості кузова. Не виключені незначні розлучення (голограма);
  3. G-10. Фінішна паста, яка прибирає голограму від колишніх двох полиролей і надає більший блиск.

З метою економії коштів і часу G-6 використовують вкрай рідко (ефект майже однаковий). З іншого боку, коли потрібно заощадити, можна використовувати тільки G-6, але це в тому випадку, якщо машина не сильно затерта (десь ще пробивається блиск). В ідеальному варіанті, потрібно використовувати всі 3 види полиролей. Що стосується пасти 3М, то вона умовно ділиться на:

  1. 74-ю. Крупно-абразивна, аналогічна G-3;
  2. 75-ю. Дрібно-зерниста, аналогічна G-6;
  3. 76-ю. Фінішна, аналогічна G-10.

поліруємо, слід враховувати, що будь-який абразивний поліроль знімає певний відсоток лакофарбового покриття. Запропонованими вище пастами можна полірувати кузов автомобіля 5-6 разів, за умови, що машина фарбувалася тільки на заводі. Якщо машина перефарбовувалася, то все залежить від кількості шарів фарби.

"

Завжди радує та паста для полірування автомобіля, яка не б’є по кишені, – саме такою є Фарекла. Вона продається в маленьких тюбиках (одного вистачає відполірувати всю машину). Поліроль 3М виходить дорожче і продається тільки в літрових банках або на вагу.

Дешевші абразивні пасти, від інших фірм, швидко втрачають свої властивості. Тому, якщо такими користуватися, то полірування автомобіля своїми руками буде дуже скрутній, адже все залежить саме від якості абразивних кульок, які полірують фарбу. У неякісних поліролях абразив швидко руйнується (перетворюється в молоко) і толку від полірування стає вкрай мало, а витрати пасти зростає.

Вибір полироля – справа особистих уподобань, але ефект полірування виявиться практично однаковий. В кінці роботи було б непогано приступити до захисної поліровці автомобіля.

Процедура полірування автомобіля

Необхідність в поліровці кузова виникає в тому випадку, коли ЛКП втрачає блиск (матовеет) або на ньому є помітні подряпини. Не варто полірувати всю машину в разі, коли на ній з’явилася одна подряпина. Кожна полірування – це, перш за все, потоншення лакофарбового покриття.

Полірування буває механічної та косметичної (оптичної). Дані визначення не є офіційними і відносяться тільки до автомобільних покриттів. Механічна полірування – це, по суті, та ж шліфування, але тільки дуже тонка. Характерна відмінність механічної поліровки від косметичної полягає в тому, що вона з’їдає частину лакофарбового покриття.

Косметична або оптична полірування не зачіпає поверхневий шар ЛКП. Вона заповнює речовиною мікроподряпини і пори фарби, завдяки чому кузов набуває блиск. Однак оптичний поліроль поступово змивається, і лакофарбове покриття вже не виглядає ідеальним. Іншими словами, ефект виходить суто косметичний.

На перших етапах механічної поліровки використовуються абразивні пасти. Розмір абразиву (номер пасти) залежить від поставленого завдання. Якщо кузов поцяткований подряпинами на лаковому шарі, то усунути їх можна тільки прибравши частину цього шару. Ступінь обробки визначає сама глибока подряпина.

На замітку

Видалити поліруванням можна тільки ті подряпини, які не дістають до бази і тим більше до грунту або металу. Тобто мова йде тільки про подряпинах лакового шару. Такі подряпини, як правило, стають непомітними, якщо їх намочити водою.

Ще один спосіб протестувати подряпину на можливість усунення поліруванням – спробувати зачепити їх нігтем. Якщо ніготь чіпляє подряпину, то полірування, швидше за все, не допоможе. Однак цей спосіб завжди слід дублювати мокрою перевіркою. Іноді буває так, що подряпина на лаку має велику ширину, і тоді ніготь може чіплятися за неї.

"

Повернемося до абразивних паст. Обробку ними можна вести як вручну, так і дисковими або орбітальними полірувальними машинами. І в тому, і в іншому випадку це буде механічна поліровка (не плутати з механізованої). Найзручніше працювати орбітальними машинками, диск яких рухається не тільки навколо своєї осі, але і по орбіті.

Невеликі площі можна відполірувати вручну. Якщо на кузові з’явилася неглибока подряпина, то не варто полірувати всю деталь. Полірування краще виконати плямою. У цьому випадку спочатку прибирають подряпину крупноабразівной пастою, а потім наводять глянець за допомогою паст з поступовим зменшенням зерна. Щоб ділянка не виділявся на навколишньому фоні, пляма розтушовують тонкої полировальной пастою.

На замітку

поліруємо подряпину вручну, ні в якому разі не слід робити кругові рухи – тільки вперед-назад. Для видалення шару лаку можна використовувати дрібну наждачку (2500+). Як тільки подряпина пропаде, можна приступати до полірування.

Працювати наждачкою потрібно тільки по мокрому. Здійснюючи зворотно-поступальні рухи, постійно змочують оброблювану поверхню водою. Шар лаку дуже тонкий, тому навіть дуже дрібної наждачкою його легко протерти, особливо на ребрах і кутках.

Переходячи до абразивних паст після шліфування, спочатку вибирають велике зерно. Перед використанням пасту потрібно обов’язково збовтувати, оскільки абразивні частинки мають властивість осідати на дні. Чим більше абразив, тим обережніше треба їм працювати, щоб не протерти лак наскрізь.

Перед поліруванням бажано виміряти товщину лакофарбового покриття товщинометрії. Якщо показання в нормі, то, швидше за все, перед вами заводська фарба. Якщо ЛКП тонше норми, то кузов полірувався, а якщо товщі – маємо справу з перефарбованій деталлю.

Цікаве відео: полірувальний гель своїми руками

Related

JOIN THE DISCUSSION

%d блогерам подобається це: