Фарбування кузова автомобіля і її особливості

не тільки до погіршення зовнішнього вигляду автомобіля, але і сприяє корозії металу . Однак рішенням можливих п облем може стати фарбування кузова автомобіля …

Підготовка до фарбування

Одним з найбільш важливих етапів фарбування є підготовка поверхні. Деталі, які зазнали сильної корозії або втратили первісну геометрію, необхідно замінити, або отрихтовать і зашпаклювати. Після цього потрібно відшліфувати шпаклівку абразивним папером, переходячи від більш великої зернистості до меншої. При фінішній шліфовці найкраще поливати поверхню водою.

Ті місця, які не підлягають фарбуванню, потрібно захистити від напилення за допомогою малярного скотча, плівки, спеціального паперу або хоча б газет. Для видалення залишків пилу і жиру з підготовленій поверхні використовується тампон, змочений розчинником. Процедура знежирення обов’язкове, інакше фарба не зможе якісно закріпитися на кузові.

Особливості матеріалів

Далі поговоримо про фарбу і ґрунтування. Перш ніж їх використовувати, переконайтеся в тому, що вони сумісні між собою за хімічним складом. Фарби бувають однокомпонентні і багатокомпонентні. Відмінність в тому, що однокомпонентна емаль часто не передбачає додаткового покриття лаком, а багатокомпонентна фарба обов’язково лакується поверх основи.

У кожної з них є плюси і мінуси: наприклад, за допомогою лаку з додаванням мікрочастинок може вийти колір «металік», а однокомпонентна емаль буде просто глянсовою. Та й вибір відтінків у багатокомпонентних фарб набагато більший, так як за допомогою змішування інгредієнтів в різних пропорціях можна домогтися більшої глибини кольору або іншого відтінку, а однокомпонентна емаль має тільки ту палітру, яку пропонує її виробник.

Краща фарбування – пульверизатором

Фарбування кузова автомобіля не терпить аматорського підходу. Результат залежить від безлічі дрібних нюансів, які в сумі можуть як перетворити машину на витвір мистецтва, так і затьмарити радість від фарбування. Поговоримо про найпоширеніший спосіб фарбування автомобілів – за допомогою пульверизатора.

Краскопульт для фарбування автомобіля дозволяє забарвити кузов максимально рівномірно і акуратно. Основні моменти при роботі з ним:

  • постійний тиск компресора;
  • оптимально підібрана розпилювальна головка;
  • правильно вибране відстань до поверхні і швидкість переміщення пістолета.

При перепадах тиску струмінь фарби буде нерівномірною, що призводить або до недостатнього зафарбовування, або до патьоки. Головка розпилювача повинна давати факел фарби овальної форми шириною близько 25-30 сантиметрів.

Процес фарбування кузова

При фарбуванні пістолет потрібно тримати перпендикулярно поверхні на відстані 30 сантиметрів, інакше фарба може лягати нерівномірно. Перед тим як приступати до фарбування кузова, потрібно перевірити пістолет на якій-небудь поверхні і при необхідності відрегулювати факел. Фарбувати потрібно смугами з невеликим перекриттям (сантиметрів 5-7).

На замітку

Краще накладати кілька тонких шарів фарби, ніж зменшувати кількість шарів зі збільшенням їх товщини. Фарбування товстими шарами допоможе заощадити трохи часу, зате призведе до патьоків і зіпсує довгу і недешеву роботу.

Після підсихання останнього шару фарби з елементів, що не підлягають фарбуванню, знімається малярський скотч, після чого ці елементи перевіряються на наявність напилення. Якщо фарба все-таки потрапила, то акуратно видаліть її розчинником, після чого можна приступати до термічної сушіння.

"

В гаражних умовах температуру можна підняти за допомогою камінів і тепловентиляторів або ІК-випромінювачів. Головне – розташувати джерела тепла так, щоб уникнути локального нагріву кузова. В ідеалі слід підняти загальну температуру в приміщенні, щоб фарба сохла рівномірно. В цьому випадку фарбування кузова автомобіля буде по-справжньому якісної.

Види фарбування кузова

Пошкодження ЛКП автомобіля можуть бути самими різними, тому і усуваються вони різними способами. Перелічимо основні види фарбування:

  • зовнішня чи внутрішня (виворітна, тильна);
  • повна або часткова;
  • точкова, локальна;
  • фарбування переходом на сусідню деталь;
  • тимчасова (фарбування лекговидаленим матеріалами);
  • декоративна (аерографія).

Лакофарбове покриття є не тільки із зовнішнього, але і з внутрішньої сторони кузова, оскільки в захисті він потребує цілком. Якщо будь-які деталі були пошкоджені, то фарбувати їх теж потрібно з обох сторін. З метою економії дорогої фарби внутрішня сторона може бути захищена більш дешевими матеріалами. При цьому такий захист має бути досить надійною.

Фарбування кузова зсередини зазвичай потрібно після грунтовної рихтування. Якщо в ході виправленні вм’ятини виворітна фарбування не постраждала, то її залишають як є. Однак під час зварювальних робіт або рихтування споттер зворотну сторону потрібно, як мінімум, заґрунтувати.

Зовні автомобіль фарбують або повністю, або тільки якусь окрему частину. Масштаби фарбування залежать від розмірів ушкоджень. Якщо проводиться заміна елемента, то нема чого фарбувати весь автомобіль. При локальних пошкодженнях можна пофарбувати тільки область відновлення ЛКП.

На замітку

Помилково вважати, що локальне фарбування виконується тільки для того, щоб заощадити лакофарбові матеріали. Так, матеріалів дійсно йде менше, ніж пішло б на фарбування всього елемента. Але справжньою метою фарбування переходом є максимальне збереження рідної ЛКП.

Якщо елемент вже був перефарбований, то не варто морочитися з переходом. Набагато простіше пофарбувати весь елемент цілком, і для замовника це вийде практично в ту ж ціну. Автомаляр витратить менше часу, – відповідно, візьме менше грошей за роботу. Що стосується матеріалів, то вони складають лише невелику частину в ціннику ремонту.

"

Однак є випадки, коли фарбування плямою вигідніше, навіть якщо елемент вже фарбувався раніше. Пофарбувати весь елемент цілком, як уже говорилося, дійсно дешевше, але якщо фарба хоча б трохи не збігається з оригіналом, то доведеться робити перехід на сусідні деталі. А це вже зовсім інші гроші.

На замітку

Чим менше площа переходу, тим він мене помітний. До того ж такий перехід обійдеться дешевше. Тому завжди треба прагнути до того, щоб обійтися фарбуванням плямою з переходом в рамках однієї деталі.

На жаль, нерідко буває так, що перехід доводиться робити на інші деталі. Якщо пошкодження розташовано біля краю елемента, а колір кузова – світлий металік, то, швидше за все, без переходу на сусідній елемент не обійтися. Але не варто боятися цього, адже хороший майстер зробить перехід абсолютно непомітним.

Під тимчасової фарбуванням мається на увазі нанесення декоративно-захисного покриття, яке при необхідності можна видалити без пошкодження основного ЛКП. Найпопулярнішою тимчасової фарбою є рідка гума Пласті Діп. Це засіб широко рекламується в мережі, однак ставлення у автомалярів до нього неоднозначне.

Нанести рідку гуму може навіть непрофесіонал. Для цього достатньо придбати фарбу в балончиках, вимити кузов і послідовно накласти кілька шарів матеріалу. В результаті вийде покриття з зернистою фактурою, яке набуває властивостей еластичною оболонки. Однак, як показує практика, ця оболонка з часом може мимоволі облізти або, навпаки, важко піддаватися зняттю.

Аерографія в прямому сенсі не належить до відновної фарбування, але, так чи інакше, її виконують фахівці, знайомі з навичками автомаляра. Щоб аерографія трималася довго і виглядала красиво, її необхідно накрити лаком. При незначних пошкодженнях зображення можна відновити. Аерографія здатна замаскувати недосконалу фарбування.

Цікаве відео: як фарбують кузов автомобіля

Related

JOIN THE DISCUSSION

%d блогерам подобається це: