Фарбування автомобіля лаком і несколкьо слів про якість покриття

Як правильно вибирати консистенцію лаку

Щоб уникнути сміття та інших непотрібних речовин, слід пропускати лак і всі додаткові компоненти через одноразовий фільтр (продається там, де і інші матеріали для фарбування автомобіля). На крайній випадок можна використовувати дамські капронові колготки.

Для початку потрібно відлити необхідну кількість лаку в окрему ємність. Потім додати туди затверджувач (пропорції вказані на банці: зазвичай 50%). Додати антисилікону 5-7%, щоб виключити утворення кратерів і жирних плям.

Можна додати близько 2-3% прискорювача для швидкого сушіння. Його, до речі, добре використовувати в холодну пору року. Мінус в тому, що деякі прискорювачі після висихання дають ефект помутніння. Виправити ситуацію допомагає полірування автомобіля.

Важливо розуміти, що …

… чим менше всяких добавок буде в лаку, тим більше збережуться його властивості, і тим менше виявиться побічних ефектів.

Далі, слід ретельно перемішати всі компоненти. Деякі цим нехтують, але якщо заглибитися до рівня молекул, то стане зрозуміло, що молекули, наприклад, прискорювача, впливають на молекули лаку саме за активної перемішуванні. Теж стосується затверджувача і антисилікону. Отриману суміш лаку краще закрити кришкою і ретельно струшувати 10-30 секунд. Таким чином, суміш вийде однорідної.

Після розведення лаку з затверджувачем краще відразу приступати до фарбування . Якщо він постоїть якийсь час, то почне застигати, а в результаті – стане гірше розтікатися на деталях, створюючи грубу шагрень.

Налаштування пульверизатора під лак

Якщо регулювання пульверизатора під кожну фарбу робиться індивідуально, то під лак можна налаштовувати тільки один раз. Для цього потрібно відкрити на максимум подачу фарби і повітря в факелі. Далі, треба зробити пару пробних спусків і, при необхідності, зменшити подачу повітря (для економії можна також трохи зменшити подачу лаку).

Бажано перед фарбуванням обдути руки і весь одяг повітрям (краще це зробити подалі від робочого місця). Перш ніж почати фарбувати, не завадить обдути і саму деталь на випадок, якщо на неї сіли порошинки, після обтирання антистатичною серветкою. Потім можна наносити лак.

Спочатку краще пройти торці і важкодоступні місця деталей. Далі, можна наносити перший шар. Краще його робити тонким, так як саме на ньому найбільше зриваються патьоки. Твердий лак (HS) можна наносити в 1,5-2 шару, а м’який (MS) – 2-3 шари. Сушка між шарами повинна тривати 7-20 хвилин (залежить від температури і вологості).

На замітку

Якщо потрібно робити перехід, то фарбу краще розпилювати під кутом 45 градусів, а перехід лаком робити в найвужчому місці. Якщо він з часом проявиться, то буде мінімально помітний.

В кінці роботи потрібно обов’язково ретельно вимити пульверизатор. Це потрібно робити не лише заради краси, а й для того, щоб у відповідальні моменти з нього нічого не сипалося і не стікало. В ідеалі потрібно його розбирати і промивати в розчиннику.

На замітку

В поспіху слід хоча б знімати бачок і голову для промивання. Без цього мінімального обслуговування емалі будуть не тільки забивати всі отвори, але і перемішуватися з іншими фарбами, змінюючи їх відтінок.

Дуже добре, коли використовується один краскопульт під фарбу, а інший тільки під лак. Це виключає постійну перенастроювання пульверизатора і дає можливість вибрати найкращий варіант сопла для фарби і лаку. Так, фарбування автомобіля лаком проходить максимально комфортно, а технологія фарбування автомобіля повністю дотримується.

Нанесення лакового шару

Якщо автомобіль буде покриватися акриловим лаком, то його найчастіше не потрібно розбавляти. Такі лаки вже мають оптимальну консистенцію. Але для покриття великих площ акриловий лак все ж розводять важким розчинником до отримання 15-секундної в’язкості при температурі 20 ° С. На пульверизатор в такому випадку встановлюється сопло діаметром 1,6-1,8 мм.

Акрилові лаки мають невисоку заповнює здатністю. Вони мають широку сумісність і можуть накладатися навіть на алкідні емалі. Але для останніх краще підійдуть лаки на основі алкіду. Якщо є можливість, то краще використовувати лаки, які мають таку ж основу, що і фарба.

"

Кількість шарів лаку може бути від 2-х до 4-х. Стартовий шар наноситься мінімальним напиленням і служить своєрідним ґрунтом для наступних шарів. Далі, наносяться укривние і коригувальні шари.

Велика частина розчинника випаровується протягом 10 хвилин. Але час випаровування залежить і від температури в фарбувальній. Якщо температура нижче 20 ° С, то час підсихання лаку потрібно збільшити. Щоб скоротити цей технологічна перерва зазвичай використовують потужні лампи з рефлектором, які встановлюються на відстані 0,6-0,8 м.

Робота з поліуретановими лаками дещо відрізняється. Перш за все, їх перед використанням потрібно змішати з затверджувачем, інакше не почнеться полімеризація. Після змішування не варто зволікати з нанесенням, оскільки при введенні затверджувача неодмінно починається реакція полімеризації.

Технологія нанесення поліуретанових лаків звичайна, але перший шар, сушиться не менше 15 хвилин. Після перерви готується нова порція лаку (змішується лаковий компонент і затверджувач) і наноситься основний шар. Ще через 15-20 хвилин виробляють накладення фінішного шару. Через годину, поліуретановий лак повністю висихає.

Підготовка перед лакуванням не потрібна, якщо лак наноситься на ще сиру емаль. Відповідно, немає необхідності наносити матове покриття фарбується деталь. Даний спосіб називається «нанесення по мокрому». Саме такого способу лакування вимагають більшість компонентних автомобільних фарб.

На замітку

При нанесенні лаку «по мокрому» необхідно встигати підготуватися до нанесення наступного шару за час, відпущений на технологічну перерву. Залежно від виду, лаку такі перерви тривають 5-20 хвилин.

Якщо лак потрібно накласти на повністю висохлу емаль, то її попередньо матируют. Для матування підходять абразиви з зерном від Р1000 до Р1500. Використання більш дрібного абразиву погіршить адгезію поверхні до лаку.

Знімати глянець з емалі найкраще з використанням води. Можна працювати і по сухому, якщо діяти дуже акуратно. Після матування поверхню знепилюють і знежирюють. Дуже важливо використовувати для знежирення такої розчинник, що не знищить саму емаль. До агресивних розчинників відноситься, перш за все, найпопулярніший 646-ий.

Шагрень на лаку

Одним з показників якісного ЛКП є відсутність шагрені – характерною хвилястості пофарбованої поверхні. Чим нижче і дрібніше шагрень, тим більш чіткі кордони, що відбиваються в кузові предметів. Різниця в шагрені між деталями відразу видає перефарбовану деталь.

"

Причин появи надмірної шагрені кілька:

  • помилки при змішуванні компонентів лаку;
  • неправильна консистенція лаку;
  • порушення технології нанесення;
  • нехтування рекомендаціями виробника лакофарбових матеріалів;
  • неправильне налаштування фарбопульта.

Усунення шагрені можливо за допомогою шліфування і наступного полірування. Однак процес цей досить трудомісткий, особливо якщо обробляти потрібно великі площі. Розумніше не допускати появу шагрені, ніж усувати її постфактум.

Цікаве відео: що таке 1,5 шару лаку?

Related

JOIN THE DISCUSSION

%d блогерам подобається це: